在電動汽車電池研發(fā)領(lǐng)域，理論上能量密度遠遠大于鋰離子電池的金屬鋰空氣電池一直備受關(guān)注，但其弱點也十分明顯。美國阿貢實驗室等機構(gòu)科研人員最新的研究項目可能改善這一狀況。
由于其陰極(以多孔碳為主)很輕，正極使用空氣中的氧做活性物質(zhì)，理論上正極容量無限大，因此可實現(xiàn)極大的能量密度，是同等體積電池密度的3倍。
不過，由美國阿貢實驗室、北京理工大學(xué)和韓國漢陽大學(xué)的研發(fā)團隊負責(zé)人盧俊(音)坦承，這種電池的研發(fā)挑戰(zhàn)“相當(dāng)大”。他說，最大挑戰(zhàn)之一是鋰空氣電池的活潑性質(zhì)，尤其是在水中過于活潑，因此，要成功研制鋰空氣電池必須阻止水與鋰金屬電極直接接觸。
電動汽車用磷酸鐵鋰電池充放電特性實驗研究
由于電動汽車的運動狀況多變,電池的充放電性能隨電動汽車運動狀況的變化而發(fā)生變化.為了提高電池的利用效率,需要了解電池在不同狀況下的效率.利用ARBIN動力電池測試儀器對38.4 V/40 Ah磷酸鐵鋰動力電池進行充放電實驗,分析了動力電池在不同充放電電流和不同荷電狀態(tài)(sOc)下的效率變化特性,建立了鋰電池組效率的理論模型和擬合模型,并通過實驗驗證了擬合建立的效率模型的有效性,建立的擬合效率模型可以用于電動汽車在不同運動狀況下控制策略的動態(tài)優(yōu)化.
0評論2018-07-25465
動力電池充電安全預(yù)警取得新進展
在國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”專項“電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施運行安全與互聯(lián)互通技術(shù)”項目的大力支持下，國電南瑞科技股份有限公司項目研究團隊提出了一種多時間尺度鋰離子動力電池充電安全隱患預(yù)警方法，建立了電動汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施、一體化監(jiān)控平臺的交互響應(yīng)機制，其關(guān)鍵技術(shù)的突破將大幅提升動力電池應(yīng)用的安全性和可靠性。
0評論2018-07-13374
電動汽車將迎電池革命：快充比加油快3倍，壽命100萬次循環(huán)
Nawa Technologies官方表示，在融入碳納米超級電容器后鋰電池充電速度有明顯提升，重量也有明顯下降，在應(yīng)用于電動汽車上能夠增加續(xù)航里程和性能輸出。這家法國創(chuàng)業(yè)公司，正在研發(fā)新型電池，在問世后相信會給傳統(tǒng)電動汽車行業(yè)帶來顛覆性改變。（cnBeta）
0評論2018-06-12390
